北京時間11月8日，F(xiàn)1巴西站沖刺排位賽結束，諾里斯奪得沖刺排位賽桿位，另一位爭冠車手皮亞斯特里排名第三，維斯塔潘在沖刺排位賽中僅獲得第六名。維斯塔潘在賽后采訪中表示，賽車的操控性很糟糕，沒法指望周六在雨地條件下有顯著提升。

維斯塔潘賽后分享了更多關于他在巴西站沖刺排位賽駕駛紅牛RB21賽車遭遇困境的細節(jié)。

維斯塔潘自蒙扎以來勢頭強勁，連續(xù)追分，目前距離榜首的諾里斯相差36分。但這場沖刺排位賽，維斯塔潘最終僅獲得第六名。根據(jù)第二節(jié)沖刺排位賽結束后的無線電通訊，他表示自己的賽車“無法駕駛”。據(jù)planetF1報道，維斯塔潘在賽后接受采訪時，心情也并不好。

“賽車震動很嚴重，駕駛感受也很糟糕。這完全不是我們想要的，”他總結道。

“而且，我的意思是，除此之外，我認為我們的抓地力也不夠。”

維斯塔潘在S1刷紫，但后兩個計時段表現(xiàn)平平。

“第二計時段太糟糕了，我根本沒法讓賽車轉彎，但與此同時，我的后輪也不太可靠，所以對我們來說，表現(xiàn)相當糟糕。我認為很明顯我們?nèi)鄙僖恍〇|西，我并不指望在雨地突然就能有顯著的提升，但我們明天再看吧。”

在沖刺排位賽期間，紅牛車隊領隊梅基斯也談到了維斯塔潘沮喪的無線電通訊。

“說實話，他對賽車目前的表現(xiàn)非常不滿意，當你無法按照自己喜歡的方式將賽車的性能發(fā)揮到極限時，你就會得到這樣的反饋，這也很坦誠。這一點也體現(xiàn)在圈速上。SQ2非常艱難。所以，在車檢區(qū)規(guī)則（parc ferme）內(nèi)，你能嘗試的東西是有限的。我們會盡力調(diào)整，然后從中吸取經(jīng)驗，為后續(xù)的比賽做準備。”